隐形车衣为什么不建议手包？
隐形车衣手包VS专车专用
关于汽车贴膜的施工，主要有专车专用施工和手工裁膜施工两种。虽说目前关于两种施工利弊的争论一直没有停止过，不过在Mr.尚看来，不建议手包施工汽车贴膜，具体原因如下：
一、手包裁膜施工的风险：
1、漆面划伤风险
手工裁膜需要在车漆表面用锋利的美工刀进行裁剪，一不留神就会划伤漆面，给爱车带来不可逆转的漆面伤害。即使是多年的老师傅，也不敢承诺百分百的无划痕手工裁剪。
2、车衣变薄，抗刮蹭能力下降
手包裁膜中，需要多名技师用力把膜拉伸，才能做到前后保险杠、耳朵、侧裙等大弧度漆面的平整贴合。手包贴膜百分之80面积需要拉伸，造成车衣变薄，抵御外力撞击和刮蹭的能力下降。
正常状态下耳朵部位的隐形车衣状态↓
手包施工耳朵，车衣被拉伸，车衣状态明显被改变↓
3、涂层密度降低，无法抵御外来伤害
隐形车衣中的涂层，就像是一张密集的“防护网”，主要作用是耐油污、抗腐蚀，抵御外界伤害进入车衣基材层，甚至是直抵车漆表面。
任何品牌的车衣，在出厂时候，涂层状态都是保护性最强的时候，具体防护力度会根据产品技术，涂布工艺等有所差别。
手包施工中，车衣必然会被拉伸，涂层随之会出现裂痕缝隙，呈哑光效果。被拉伸破坏的涂层，对外界灰尘、油污、酸雨、鸟粪的防御能力直线下降，外界伤害通过涂层断裂的缝隙，轻易就能进入车衣内部，伤害基材和漆面。这里可以将被拉伸前后的车衣涂层想象成两个密度不同的窗纱，缝隙大的抵御性能自然差劲。
手包施工的车衣，大部分会在1年后出现哑光效果，车衣变黄变脏，这就是断裂的涂层无法抵御灰尘酸雨的侵入导致的。
自然状态下车衣清晰透亮VS拉伸后涂层缝隙变大，出现明显纹路，灰尘杂质可轻松通过涂层缝隙伤害车衣基材和车漆。
4、更容易翘边起泡，甚至脱落
隐形车衣装贴到车漆表面，靠的就是车衣胶层成千上万个触点与漆面的结合，触点越多，粘贴越牢固，越不容易翘边脱落。
手包施工中，隐形车衣被不断拉伸，会导致和漆面接触的胶层面连带拉伸，胶层与漆面接触的单位面积触点变少，密度降低，粘度降低，使用中很容易出现翘边，甚至脱落。
被拉伸后，车衣会出现不同程度的卷边，因此手包施工更容易出现卷边翘边情况。
拉伸后车衣出现卷边VS手包施工一段时间后出现翘边
手包施工后车衣问题百出：
手包后的车衣丧失了保护能力：
手包贴膜后的车衣
涂层被损坏
无法抵御鸟粪酸雨的腐蚀！
↓手包贴膜后车衣被腐蚀真实实拍↓
手包贴膜后车衣被拉伸变薄
无法抵抗刮蹭伤害！
↓手包贴膜后车衣被刮蹭真实实拍↓
二、专车专用雕刻裁剪的优势：
1、不动刀，无划痕
车艺尚拥有市面上大部分车型的庞大原厂车辆数据，对每一款车的每一个部位都可以实现机器裁膜，装贴时不会在漆面上动一刀，规避划伤漆面的风险！
即使对于极少数没有数据的车型，也可以实现现场3D扫描车辆数据，为爱车“量体裁衣”！
2、无痕包边，隐形守护
真正的专车专用施工，会通过匠心的预留包边设计，考虑到车身的每一个弧度，以及边缘的形状，做出合适的预留裁剪，实现无痕包边，隐形守护。
3、不损伤车衣，保护更强大
专车专用机器裁剪，可以在车衣自然状态下裁剪出匹配车身轮廓的形状，施工中不需要拉伸，不会对车衣造成施工伤害，最大限度保留车衣的保护性能和使用寿命。
由此看来，手包与专车专用的不同之处不仅仅是施工方法，更是施工的品质和汽车膜的使用体验！
三、车艺尚专车专用裁剪展示：
本篇文章所有图片均为车艺尚真实拍摄，欢迎转发分享！转载请注明 车艺尚原创。
贴膜门店选择
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威固（V-KOOL），是隶属于美国伊士曼化工旗下的车膜品牌。
威固品牌在中国已有二十多年历史，销往全球二十多个国家，累计超过2500万消费者已成为威固车主。
在窗膜界，威固因其XIR技术而被业界熟知，威固漆面保护膜的问世，打造了“GREAT”产品标准。2020年威固跨界与变形金刚合作，在其门店门头、店内均展示联合品牌宣传内容。
威固品牌渊源可以追溯至1993年，至今已超过25年，在全球二十多个国家畅销，累计超过2500万消费者已成为威固车主。
在窗膜界，威固因其创新的XIR技术而被业界熟知，威固漆面保护膜的问世，将引领行业漆面保护膜产品进入下一个新纪元。
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